คำถามที่พบบ่อย

วาล์วควบคุมเป็นประเภทของวาล์วที่ใช้ในการควบคุมการไหลหรือความดันของของไหล เนื่องจากอัตราการไหลหรือความดันของของไหลมีผลต่อกระบวนการควบคุมบางอย่าง วาล์วควบคุมจึงมักถูกควบคุมด้วยสัญญาณระยะไกลจากอุปกรณ์อิสระ เช่น ตัวกระตุ้นไฟฟ้า ตัวกระตุ้นนิวเมติก หรือตัวกระตุ้นนิวเมติก-ไฮดรอลิก

วาล์วควบคุมมีลักษณะเด่นคือสามารถควบคุมการทำงานได้โดยการปรับเปลี่ยนรูปแบบของช่องทางภายในหรือโดยการเปลี่ยนพื้นที่หน้าตัดของช่องทางไหล

วาล์วลดความดันสำหรับของเหลวและวาล์วลดความดันสำหรับก๊าซมีการออกแบบและหลักการที่เหมือนกันโดยพื้นฐาน แต่จะแตกต่างกันที่การตั้งค่าการสอบเทียบ วาล์วลดความดันที่ออกแบบมาสำหรับก๊าซห้ามนำไปใช้กับของเหลวโดยเด็ดขาดหากไม่ได้ทำการสอบเทียบใหม่

ลักษณะความดันของวาล์วลดความดันหมายถึงความสัมพันธ์เชิงหน้าที่ระหว่างความดันขาออกและความดันขาเข้าภายใต้สภาวะการไหลคงตัว เมื่อพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น อัตราการไหลคงที่

ลักษณะการไหลหมายถึงความสัมพันธ์เชิงหน้าที่ระหว่างความดันที่ทางออกและอัตราการไหลของวาล์วลดความดันภายใต้สภาวะการไหลคงตัว เมื่อพารามิเตอร์ต่างๆ เช่น ความดันที่ทางเข้ามีค่าคงที่

วาล์วลดความดันแบบทำงานโดยตรงเป็นวาล์วลดความดันชนิดหนึ่งที่ใช้อัตราการเปลี่ยนแปลงของความดันที่ทางออกเพื่อควบคุมการเคลื่อนไหวของแผ่นดิสก์ของวาล์วโดยตรง

วาล์วลดความดันแบบควบคุมด้วยหัวขับเป็นวาล์วลดความดันชนิดหนึ่ง ประกอบด้วยวาล์วหลักและวาล์วหัวขับ ซึ่งการเปลี่ยนแปลงของความดันที่ทางออกจะถูกขยายโดยวาล์วหัวขับเพื่อควบคุมการทำงานของวาล์วหลัก

วาล์วลดความดันคือวาล์วที่ลดความดันขาเข้าให้ถึงความดันขาออกที่ต้องการโดยการควบคุมการไหลผ่านของตัวปิดกั้น และรักษาความดันขาออกให้คงที่โดยใช้พลังงานของตัวกลางเองเมื่อความดันขาเข้าและอัตราการไหลเปลี่ยนแปลง

วัตถุประสงค์ของการใช้วาล์วลดความดันคือเพื่อรักษาความดันที่ทางออกให้คงที่มากขึ้นหรือน้อยลง

วาล์วนิรภัยแบบทำงานโดยตรงคือวาล์วนิรภัยที่ใช้แรงทางกล เช่น น้ำหนัก คันโยกน้ำหนัก หรือสปริง เพื่อต้านแรงที่เกิดจากแรงดันของสื่อที่อยู่ใต้แผ่นดิสก์

วาล์วนิรภัยแบบควบคุมด้วยลูกสูบเป็นวาล์วนิรภัยชนิดหนึ่งที่ถูกขับเคลื่อนหรือควบคุมโดยการปล่อยของเหลวหรือก๊าซผ่านวาล์วควบคุม วาล์วควบคุมนี้ต้องเป็นวาล์วนิรภัยแบบทำงานโดยตรงและต้องเป็นไปตามมาตรฐานที่เกี่ยวข้อง

สปริงในวาล์วนิรภัยที่ออกแบบมาสำหรับแรงดันต่างกันต้องเปลี่ยนใหม่

ควรติดตั้งวาล์วนิรภัยแบบสปริงมาตรฐาน PN16 พร้อมสปริงห้าตัว

ช่วงความดันกำหนดไว้ดังนี้: 0 MPa ถึง 0.3 MPa; 0.3 MPa ถึง 0.6 MPa; 0.6 MPa ถึง 0.9 MPa; 0.9 MPa ถึง 1.2 MPa; 1.2 MPa ถึง 1.6 MPa.

การกระพือของวาล์วนิรภัยบ่อยครั้งหมายถึงการเคลื่อนไหวไปมาอย่างรวดเร็วและไม่ปกติของแผ่นวาล์ว ซึ่งในระหว่างนั้นแผ่นวาล์วจะสัมผัสกับที่นั่งวาล์ว

การแบนราบหมายถึงการเคลื่อนไหวไปมาอย่างรวดเร็วและผิดปกติของแผ่นดิสก์วาล์วนิรภัย ซึ่งในระหว่างนั้นแผ่นดิสก์จะไม่สัมผัสกับที่นั่งวาล์ว

ความสามารถในการปล่อยของวาล์วนิรภัยในทางทฤษฎีคือความสามารถในการปล่อยที่คำนวณได้ของหัวฉีดในอุดมคติซึ่งพื้นที่หน้าตัดของช่องไหลเท่ากับพื้นที่หน้าตัดของช่องไหลของวาล์วนิรภัย

ความสามารถในการระบายจริงของวาล์วนิรภัยคือผลคูณของความจุในการระบายทางทฤษฎีและสัมประสิทธิ์การระบาย

พื้นที่หน้าตัดของวาล์วนิรภัยหมายถึงพื้นที่ของช่องทรงกระบอกหรือทรงกรวยที่เกิดระหว่างพื้นผิวซีลของแผ่นปิดและที่นั่งเมื่อแผ่นปิดยกขึ้นเหนือที่นั่ง

พื้นที่หน้าตัดของแผ่นดิสก์วาล์วนิรภัยต้องมากกว่าพื้นที่ของช่องไหล

แรงดันการนั่งกลับของวาล์วนิรภัยหมายถึงแรงดันสถิตที่ทางเข้าเมื่อแผ่นวาล์วกลับมาสัมผัสกับที่นั่งหลังจากวาล์วได้ปล่อยของเหลวออกแล้ว กล่าวคือ เมื่อความสูงของการเปิดเป็นศูนย์

แรงดันปิดผนึกของวาล์วนิรภัยหมายถึงแรงดันขาเข้าที่วาล์วผ่านการทดสอบการปิดผนึก; อัตราการรั่วไหลผ่านพื้นผิวปิดผนึกของชิ้นส่วนปิดจะถูกวัดที่แรงดันนี้

แรงดันเปิดของวาล์วนิรภัยหมายถึงแรงดันขาเข้าที่แผ่นวาล์วเริ่มยกขึ้นภายใต้สภาวะการทำงาน; ที่แรงดันนี้ ความสูงของการยกที่วัดได้จะเริ่มเกิดขึ้นและตัวกลางจะถูกปล่อยออกอย่างต่อเนื่องในลักษณะที่สามารถรับรู้ได้ทางสายตาหรือเสียง

ความดันการปล่อยของวาล์วนิรภัยหมายถึงค่าความดันขาเข้าเมื่อแผ่นวาล์วถึงระดับความสูงการเปิดที่กำหนด

วาล์วนิรภัยเปิดเต็มที่:

วาล์วนิรภัยจัดเป็นประเภทยกเต็ม (full-lift type) หากความสูงของช่องเปิดแผ่นวาล์วเท่ากับหรือมากกว่าหนึ่งในสี่ของเส้นผ่านศูนย์กลางคอวาล์ว

วาล์วนิรภัยแบบเปิดขนาดเล็ก:

วาล์วนิรภัยที่มีการยกแผ่นวาล์ว 1/40 ถึง 1/20 ของเส้นผ่านศูนย์กลางคอที่นั่งจัดอยู่ในประเภทวาล์วนิรภัยแบบยก

วาล์วนิรภัยคือวาล์วอัตโนมัติที่ไม่ต้องใช้แรงจากภายนอก โดยอาศัยแรงดันของตัวกลางเองในการปล่อยของเหลวในปริมาณที่กำหนดไว้ล่วงหน้า เพื่อป้องกันไม่ให้แรงดันในระบบเกินค่าที่กำหนดไว้ที่ปลอดภัย เมื่อแรงดันกลับสู่ภาวะปกติ วาล์วจะปิดโดยอัตโนมัติและป้องกันการปล่อยของเหลวออกจากระบบเพิ่มเติม

ปัจจัยการโหลดของกับดักไอน้ำแสดงถึงอัตราส่วนร้อยละของปริมาณการระบายน้ำควบแน่นความร้อนที่เกิดขึ้นจริงในช่วงเวลาทดสอบต่อปริมาณการระบายน้ำควบแน่นความร้อนสูงสุดที่ความดันทดสอบ

อุณหภูมิการทำงานของกับดักไอน้ำหมายถึงอุณหภูมิที่ปลายทางเข้าของกับดักไอน้ำภายใต้สภาวะการทำงาน

แรงดันย้อนกลับของกับดักไอน้ำหมายถึงแรงดันที่ปลายทางออกของกับดักไอน้ำภายใต้สภาวะการทำงาน

ความทนทานต่อแรงดันย้อนกลับของกับดักไอน้ำควรมีค่าสูงที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้

ยิ่งทนต่อแรงดันย้อนกลับได้สูงเท่าใด แรงดันที่อนุญาตให้เกิดขึ้นที่ปลายทางออกของกับดักไอน้ำในระหว่างการทำงานจริงก็จะยิ่งสูงขึ้นเท่านั้น กล่าวอีกนัยหนึ่งคือ กับดักไอน้ำที่ทนต่อแรงดันย้อนกลับได้สูงจะเหมาะสมกับการใช้งานที่ต้องเผชิญกับแรงดันย้อนกลับสูงมากกว่า

ค่าสัมบูรณ์ของความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิของน้ำกลั่นกับอุณหภูมิอิ่มตัวที่ความดันเดียวกันคือระดับของการทำให้เย็นต่ำกว่าจุดเยือกแข็ง

การซับคูลลิ่งเมื่อวาล์วเปิดหมายถึงค่าสัมบูรณ์ของความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิของวาล์วเปิดกับอุณหภูมิอิ่มตัวที่ความดันเดียวกัน

การเย็นตัวต่ำกว่าจุดเยือกแข็งของการปิดวาล์ว หมายถึง ค่าสัมบูรณ์ของความแตกต่างระหว่างอุณหภูมิขณะปิดวาล์วกับอุณหภูมิอิ่มตัวที่ความดันเดียวกัน

การเย็นตัวต่ำกว่าจุดเยือกแข็งที่วาล์วเปิดมากกว่าการเย็นตัวต่ำกว่าจุดเยือกแข็งที่วาล์วปิด

ความดันที่วัดโดยเปรียบเทียบกับความดันบรรยากาศ (ซึ่งถือว่าเท่ากับศูนย์) เรียกว่าความดันเกจ

ความดันสัมบูรณ์คือความดันที่วัดเมื่อเทียบกับความดันสุญญากาศสัมบูรณ์ (ซึ่งกำหนดให้เป็นศูนย์)

ความดันสัมบูรณ์คือผลรวมของความดันเกจและความดันบรรยากาศ

ความดันเกจคือความแตกต่างระหว่างความดันสัมบูรณ์กับความดันบรรยากาศ

ความร้อนที่สัมผัสได้

การเพิ่มหรือลดความร้อนไม่ทำให้เกิดการเปลี่ยนแปลงในสถานะของสสาร แต่เพียงทำให้อุณหภูมิเปลี่ยนแปลงไปเท่านั้น; ความร้อนประเภทนี้เรียกว่าความร้อนสัมผัส

ความร้อนแฝง:

ระหว่างการเปลี่ยนสถานะของสสาร อุณหภูมิจะคงที่ในขณะที่สถานะของสสารเปลี่ยนแปลงไป ความร้อนที่สสารดูดซับหรือปล่อยออกมาในจุดนี้เรียกว่าความร้อนแฝง